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2020年6月30日，北京市郊铁路城市副中心线西延和通密线（原称“京承线”）同时开通运营。

自此，北京市郊铁路运营线路将达到4条，市域内运营里程353.5公里，车站22座，北京市市郊铁路发展初具规模。
市郊铁路是城市公共交通体系的重要组成部分，城市副中心线西延及通密线的开通对于提高北京新城和重点功能区综合交通承载力，支撑和引领城市空间结构调整具有重要作用。
城市副中心线全长63.7公里
良乡站至北京西站最快25分钟
城市副中心线西延自北京西站至房山区良乡站，长31公里，设良乡站1座车站，利用既有铁路简捷开行。西延后城市副中心线全长63.7公里。
线路的开通，将加强北京市房山区与中心城、城市副中心间的快速轨道交通联系，拉近房山区与中心城和城市副中心的距离，缓解早晚高峰时段地面交通和城市轨道交通的压力。
城市副中心线西延开通期，线路采用中车四方股份生产的“京通号”CRH6A型电力动车组运行，全线仍维持日开行列车6对（12列）的方案。
CRH6A型城际动车组，兼具高速动车组快速、城轨地铁频繁起停的技术优势，可有效满足城际铁路“高密度”“公交化”的运行需求，特别适用于相邻城市间和都市圈内的通勤客流服务。
CRH6A型城际动车组最高能以时速200公里跨站持续运行，也可站站停运行。8辆编组的CRH6A最大载客量达1471人，约为现行同编组高速动车组载客量的2倍，运能相当于定员40人公路客车的36.8倍，速度则是公路客车的2至4倍。
满载状态下，以3分钟为发车间隔，CRH6A的小时输送能力达3万人，人均百公里能耗则比现行同速度等级的动车组低了约44%。
其中，每日早高峰开行2列从良乡站至乔庄东站方向的列车，晚高峰开行2列从乔庄东站到良乡站方向的列车。城市副中心线全程运行时间76分钟，其中良乡站至北京西站一站直达，最快25分钟。
通密线全长83.4公里
服务东部四区居民轨道交通出行
通密线利用既有铁路京承线区段、怀联线和京通线区段，简捷开行通州西站至密云北站（主线）、通州西站至怀柔北站（支线）的市郊列车。线路全长83.4公里，联通通州、顺义、怀柔、密云四区，设通州西站、顺义站、牛栏山站、怀柔站、密云北站、雁栖湖站和怀柔北站7座车站。
线路的开通，将打通本市东北部区域联系中心城和城市副中心的轨道交通走廊，实现东北部新城、怀柔科学城、国际会都、城市副中心北部与中心城的联系。
通密线简捷开通期，线路暂时采用国铁普速空调列车运行，每日开行通州西站-密云北站列车1对（2列），通州西站-怀柔北站列车1对（2列）。通州西站至密云北站全程运行时间76分钟，通州西站至怀柔北站全程运行时间73分钟。
本文来源：北京日报、北京日报客户端
图片来源：北京日报、北京日报客户端、高铁四方
编辑整理：中国中车微信平台
闻道有先后，文章有遗漏
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原标题：《今天，北京市郊铁路双线齐开，“京通号”闪亮登场》
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